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전기 자동차 충전 기술 개발과 빠른 재충전에 대한 수요에 따르면, 산업 및 정보 기술부는 국가 자동차 표준화 기술위원회를 조직하여 두 가지 권장 국가 표준의 개정을 완료하여 2015 년 원래 버전의 국가 표준 체계 (일반적으로 2015 +”표준으로 알려진 새로운 업그레이드를 달성하여 환경을 개선하는 데 도움이되고, 안전하고, 안전하고, 안전하고, 안전하고, 그리고, 그리고, 안전하고, 그리고, 그리고, 동시에 DC 저전력 및 고출력 충전의 실제 요구를 충족시킵니다.

다음 단계에서, 산업 및 정보 기술부는 관련 단위를 조직하여 두 국가 표준의 심층적 인 홍보, 홍보 및 구현을 수행하고, 고출력 DC 충전 및 기타 기술의 홍보 및 적용을 홍보하며, 새로운 에너지 차량 산업 및 충전 시설 산업을위한 고품질 개발 환경을 조성 할 것입니다. 좋은 환경. 느린 충전은 항상 전기 자동차 산업에서 핵심 통증 지점이었습니다.

Soochow Securities의 보고서에 따르면, 2021 년 빠른 충전을 지원하는 핫 판매 모델의 평균 이론적 충전 속도는 약 1C입니다 (C는 배터리 시스템의 충전 속도를 나타냅니다. Layman의 용어로는 1C 충전은 60 분 안에 배터리 시스템을 완전히 충전 할 수 있습니다. 즉, SOC 30%-80%를 달성하는 데 약 30 분이 걸립니다.

실제로, 대부분의 순수한 전기 자동차는 SOC 30% -80%를 달성하기 위해 40-50 분의 충전이 필요하며 약 150-200km를 이동할 수 있습니다. 충전 스테이션에 들어가서 떠나는 시간 (약 10 분)이 포함 된 경우, 충전하는 데 약 1 시간이 걸리는 순수한 전기 자동차는 고속도로에서 약 1 시간 이상 운전할 수 있습니다.

고전력 DC 충전과 같은 기술의 홍보 및 적용은 향후 충전 네트워크의 추가 업그레이드가 필요합니다. 과학 기술부는 이전에 우리 나라가 이제 가장 많은 충전 장비와 가장 큰 범위 지역을 갖춘 충전 시설 네트워크를 구축했다고 소개했습니다. 새로운 공공 충전 시설의 대부분은 주로 120kW 이상의 DC 빠른 충전 장비입니다.7kW AC 느린 충전 더미민간 부문에서 표준이되었습니다. DC 빠른 충전의 적용은 기본적으로 특수 차량 분야에서 대중화되었습니다. 공공 충전 시설에는 실시간 모니터링을위한 클라우드 플랫폼 네트워킹이 있습니다. 기능, 앱 파일 찾기 및 온라인 결제는 널리 사용되었으며, 고출력 충전, 저전력 DC 충전, 자동 충전 연결 및 질서 충전과 같은 새로운 기술이 점차적으로 산업화되고 있습니다.

미래에 과학 기술부는 차량 파일 클라우드 상호 연결을위한 주요 기술, 충전 시설 계획 방법 및 차수 충전 관리 기술, 고출력 무선 충전을위한 주요 기술, 전력 배터리의 빠른 교체를위한 주요 기술과 같은 효율적인 협업 충전 및 교환을위한 주요 기술 및 장비에 중점을 둘 것입니다. 과학 및 기술 연구를 강화합니다.

반면에,고출력 DC 충전전력 배터리의 성능, 전기 자동차의 주요 구성 요소 인 더 높은 요구 사항을 배치합니다.

Soochow 유가 증권의 분석에 따르면, 먼저 배터리의 충전 속도를 높이는 것은 에너지 밀도가 증가하는 원리와 상반됩니다. 높은 속도는 배터리의 양의 양성 및 음성 전극 재료의 작은 입자가 필요하고 높은 에너지 밀도가 더 큰 양의 전극 및 음성 전극 재료의 입자를 필요로하기 때문입니다.

둘째, 고출력 상태에서 고위급 충전은 배터리에 더 심각한 리튬 증착 부작용 및 열 발생 효과를 가져 오면 배터리 안전이 줄어 듭니다.

그중에서도 배터리 네거티브 전극 재료는 빠른 충전의 주요 제한 계수입니다. 음성 전극 흑연이 그래 핀 시트로 만들어지고 리튬 이온이 가장자리를 통해 시트에 들어가기 때문입니다. 따라서, 빠른 충전 공정 동안, 음성 전극은 이온을 흡수하는 능력의 한계에 빠르게 도달하고, 리튬 이온은 흑연 입자의 상단, 즉 생성 리튬 침전 부작용 반응에 고체 금속 리튬을 형성하기 시작한다. 리튬 강수량은 리튬 이온이 내장 될 것이라는 음의 전극의 유효 영역을 감소시킬 것이다. 한편으로는 배터리 용량을 줄이고 내부 저항을 증가 시키며 수명이 단축됩니다. 반면에, 계면 결정은 자라서 분리기를 뚫어 안전에 영향을 미칩니다.

Wu Ningning 교수와 Shanghai Handgewe Industry Co., Ltd.의 다른 사람들은 또한 전력 배터리의 빠른 충전 능력을 향상시키기 위해 배터리 캐소드 재료에서 리튬 이온의 마이그레이션 속도를 높이고 아노드 재료에 리튬 이온의 삽입 속도를 높이는 것이 필요하다고 이전에 썼습니다. 전해질의 이온 전도도를 향상시키고, 빠르게 충전되는 분리기를 선택하고, 전극의 이온 및 전자 전도도를 개선하며, 적절한 충전 전략을 선택하십시오.

그러나 소비자가 기대할 수있는 것은 작년부터 국내 배터리 회사가 빠르게 충전되는 배터리를 개발하고 배포하기 시작했다는 것입니다. 올해 8 월, 주요 CATL은 양의 리튬 철 포스페이트 시스템을 기반으로 4C Shenxing Superchargeable 배터리를 출시했습니다 (4C는 배터리가 1/4 시간 안에 배터리를 완전히 충전 할 수 있음을 의미합니다. 이는 "10 분의 충전 및 400kW"범위의 빠른 충전 속도를 달성 할 수 있습니다. 정상 온도에서 배터리는 10 분 안에 80% SOC로 충전 될 수 있습니다. 동시에 CATL은 시스템 플랫폼에서 세포 온도 제어 기술을 사용하여 저온 환경에서 최적의 작동 온도 범위로 빠르게 가열 될 수 있습니다. -10 ° C의 저온 환경에서도 30 분 안에 80%로 충전 될 수 있으며, 저온 결함에서도 전기 상태에서 100 만 단속 가속도가 부패하지 않습니다.

CATL에 따르면, Shenxing Supercharged 배터리는 올해 대량 생산 될 것이며 Avita 모델에서 처음으로 사용될 것입니다.

 

3 원 리튬 캐소드 재료를 기반으로 한 CATL의 4C Kirin 고속 충전 배터리는 올해 이상적인 순수한 전기 모델을 출시했으며 최근에 매우 크립턴 럭셔리 헌팅 슈퍼카 001FR을 출시했습니다.

Ningde Times 외에도 다른 국내 배터리 회사들 중에서도 China New Aviation은 800V 고전압 빠른 충전 분야에서 정사각형과 큰 원통형의 두 가지 경로를 마련했습니다. 사각형 배터리는 4C 빠른 충전을 지원하며 대형 원통형 배터리는 6C 빠른 충전을 지원합니다. 프리즘 배터리 솔루션과 관련하여 China Innovation Aviation은 Xpeng G9에게 20 분 동안 10%에서 80%까지 SOC를 달성 할 수있는 800V 고전압 플랫폼을 기반으로 개발 된 새로운 세대의 빠른 리튬 아이언 배터리 및 중간 니켈 고전압 3 배 배터리를 제공합니다.

Honeycomb Energy는 2022 년에 Dragon Scale Battery를 방출했습니다. 배터리는 철광, Ternary 및 코발트가없는 전체 화학 시스템 솔루션과 호환됩니다. 1.6C-6C 빠른 충전 시스템을 다루며 A00-D 클래스 시리즈 모델에 설치할 수 있습니다. 이 모델은 2023 년 4 분기에 대량 생산에 참여할 것으로 예상됩니다.

Yiwei Lithium Energy는 2023 년에 대형 원통형 배터리 π 시스템을 방출 할 것입니다. 배터리의 "π"냉각 기술은 배터리의 빠른 충전 및 가열 문제를 해결할 수 있습니다. 46 시리즈의 대형 원통형 배터리는 2023 년 3 분기에 대량 생산 및 전달 될 것으로 예상됩니다.

올해 8 월, Sunwanda Company는 또한 BEV 시장을 위해 회사가 현재 출시 한 "플래시 충전"배터리는 800V 고전압 및 400V 정상 전압 시스템에 적응할 수 있다고 투자자들에게 말했다. 초고속 충전 4C 배터리 제품은 1 분기에 대량 생산을 달성했습니다. 4C-6C "플래시 충전"배터리의 개발이 원활하게 진행되고 있으며 전체 시나리오는 10 분 안에 400kW의 배터리 수명을 달성 할 수 있습니다.