고전력 DC 충전 파일이 온다

전기자동차 충전기술의 발전과 급속충전 수요에 따라 산업정보기술부는 국가자동차표준화기술위원회를 구성하여 두 가지 권장 국가표준 개정을 완료하고 2015년 원본 버전으로 새로운 업그레이드를 달성했습니다. 전도성 충전 연결 장치의 환경 적응성, 안전성 및 신뢰성을 더욱 향상시키는 동시에 DC 저전력 및 DC 저전력 및 고전력 충전.

다음 단계에서 산업정보기술부는 관련 부서를 조직하여 두 가지 국가 표준에 대한 심층적인 홍보, 홍보 및 구현을 수행하고, 고전력 DC 충전 및 기타 기술의 홍보 및 적용을 촉진하고, 신에너지 자동차 산업과 충전시설 산업을 위한 고품질 개발 환경을 제공합니다.좋은 환경.느린 충전은 항상 전기 자동차 산업의 핵심 문제점이었습니다.

수주증권의 보고서에 따르면 2021년 급속 충전을 지원하는 핫셀 모델의 이론상 평균 충전 속도는 약 1C 정도다. 즉, SOC 30~80%를 달성하는 데 약 30분 정도 소요되며, 배터리 수명은 약 219km(NEDC 기준)이다.

실제로 대부분의 순수 전기차는 SOC 30~80%를 달성하기 위해 40~50분의 충전이 필요하며 약 150~200km를 주행할 수 있습니다.충전소에 입출고하는 시간(약 10분)을 포함하면 충전에 1시간 정도 걸리는 순수 전기차는 고속도로에서 약 1시간 이상만 주행할 수 있다.

고전력 DC 충전과 같은 기술을 홍보하고 적용하려면 향후 충전 네트워크를 더욱 업그레이드해야 합니다.앞서 과학기술부는 우리나라가 현재 가장 많은 충전 장비 수와 가장 넓은 커버리지 면적을 갖춘 충전 시설 네트워크를 구축했다고 소개한 바 있다.신규 공공충전소는 대부분 120kW 이상의 직류급속충전설비가 주를 이루고 있다.7kW AC 저속 충전 파일민간 부문에서는 표준이 되었습니다.DC급속충전 적용은 기본적으로 특수차량 분야에서 보편화됐다.공공 충전 시설에는 실시간 모니터링을 위한 클라우드 플랫폼 네트워킹이 있습니다.기능, APP 파일 찾기 및 온라인 결제가 널리 사용되었으며 고전력 충전, 저전력 DC 충전, 자동 충전 연결 및 순차 충전과 같은 새로운 기술이 점차 산업화되고 있습니다.

앞으로 과기정통부는 차량파일 클라우드 연동 핵심기술, 충전시설 계획방법 및 질서정연한 충전관리 기술, 고전력 핵심기술 등 효율적인 협업 충전 및 교환을 위한 핵심기술과 장비에 집중할 예정이다. 무선충전과 전원배터리의 신속한 교체를 위한 핵심기술을 소개합니다.과학기술 연구를 강화합니다.

반면에,고전력 DC 충전전기차의 핵심 부품인 파워 배터리의 성능에 대한 요구사항이 더욱 까다로워졌습니다.

쑤저우증권의 분석에 따르면, 우선 배터리의 충전 속도를 높이는 것은 에너지 밀도를 높이는 원리에 어긋난다. 왜냐하면 충전 속도를 높이려면 배터리 양극재와 음극재의 입자가 더 작아야 하고, 높은 에너지 밀도가 필요하기 때문이다. 양극 및 음극 재료의 더 큰 입자.

둘째, 고전력 상태에서 고속 충전을 하면 배터리에 리튬 증착 부반응과 발열 영향이 더욱 심각해 배터리 안전성이 저하된다.

그 중에서도 배터리 음극재는 급속 충전을 제한하는 주요 요인이다.이는 음극 흑연이 그래핀 시트로 이루어져 있어 리튬이온이 가장자리를 통해 시트 내부로 들어가기 때문이다.따라서 급속 충전 과정에서 음극은 이온 흡수 능력의 한계에 빠르게 도달하고 리튬 이온은 흑연 입자 상단에 고체 금속 리튬을 형성하기 시작합니다. 즉 리튬 석출 부반응이 발생합니다.리튬 석출은 리튬 이온이 내장되는 음극의 유효 면적을 감소시킵니다.한편으로는 배터리 용량이 줄어들고, 내부 저항이 증가하며, 수명이 단축됩니다.반면에 경계면 결정이 성장하여 분리막을 관통하여 안전성에 영향을 미칩니다.

Shanghai Handwe Industry Co., Ltd.의 Wu Ningning 교수 등은 이전에 전원 배터리의 고속 충전 성능을 향상하려면 배터리 양극재에서 리튬 이온의 이동 속도를 높이고 속도를 높여야 한다고 썼습니다. 양극재에 리튬이온을 매립시키는 것.전해질의 이온 전도성을 향상시키고, 고속 충전 분리기를 선택하고, 전극의 이온 및 전자 전도성을 향상시키고, 적절한 충전 전략을 선택하십시오.

하지만 소비자들이 기대해볼 수 있는 점은 지난해부터 국내 배터리 업체들이 급속 충전 배터리 개발과 보급에 나섰다는 점이다.올해 8월, 선도적인 CATL은 양극 인산철리튬 시스템(4C는 배터리가 15분 안에 완전히 충전될 수 있음을 의미)을 기반으로 하는 4C Shenxing 과급 배터리를 출시했습니다. 400kw 범위의 초고속 충전 속도.상온에서 배터리는 10분 안에 80% SOC까지 충전할 수 있습니다.동시에 CATL은 시스템 플랫폼에서 셀 온도 제어 기술을 사용하여 저온 환경에서 최적의 작동 온도 범위로 빠르게 가열할 수 있습니다.영하 10℃의 저온 환경에서도 30분 만에 80%까지 충전이 가능하고, 저온 적자에서도 전기적 상태에서는 제로백속 가속이 감퇴하지 않는다.

CATL에 따르면 Shenxing 슈퍼차지 배터리는 연내 양산될 예정이며 Avita 모델에 최초로 탑재될 예정이다.

 

삼원계 리튬 양극재를 기반으로 한 CATL의 4C Kirin 고속 충전 배터리도 올해 이상적인 순수 전기 모델을 출시했으며 최근에는 익스트림 크립톤 럭셔리 헌팅 슈퍼카 001FR을 출시했습니다.

Ningde Times 외에도 다른 국내 배터리 회사 중에서 China New Aviation은 800V 고전압 고속 충전 분야에서 정사각형과 대형 원통형의 두 가지 경로를 마련했습니다.각형 배터리는 4C 고속 충전을 지원하고, 대형 원통형 배터리는 6C 고속 충전을 지원합니다.각형 배터리 솔루션과 관련하여 China Innovation Aviation은 Xpeng G9에 800V 고전압 플랫폼을 기반으로 개발된 차세대 고속 충전 리튬철 배터리와 중니켈 고전압 삼원계 배터리를 제공합니다. 이 배터리는 SOC를 10%에서 최대 10%까지 달성할 수 있습니다. 20분만에 80%.

Honeycomb Energy는 2022년에 Dragon Scale Battery를 출시했습니다. 이 배터리는 철-리튬, 삼원계, 무코발트 등 전체 화학 시스템 솔루션과 호환됩니다.1.6C~6C 고속 충전 시스템을 커버하며 A00-D급 시리즈 모델에 장착 가능하다.해당 모델은 2023년 4분기 양산에 들어갈 예정이다.

Yiwei Lithium Energy는 2023년에 대형 원통형 배터리 π 시스템을 출시할 예정입니다. 배터리의 'π' 냉각 기술은 배터리의 빠른 충전 및 가열 문제를 해결할 수 있습니다.46시리즈 대형 원통형 배터리는 2023년 3분기 양산·납품될 예정이다.

올해 8월 Sunwanda Company는 투자자들에게 회사가 현재 BEV 시장을 위해 출시한 '플래시 충전' 배터리가 800V 고전압 및 400V 정상 전압 시스템에 적용될 수 있다고 밝혔습니다.초고속 충전 4C 배터리 제품이 1분기에 양산을 달성했다.4C-6C "플래시 충전" 배터리 개발이 순조롭게 진행되고 있으며 전체 시나리오에서 10분 안에 400kw의 배터리 수명을 달성할 수 있습니다.