Tesla는 2022 년 11 월 11 일 북아메리카에서 사용 된 충전 표준 인터페이스를 발표하고 NACS로 선정했습니다.
Tesla의 공식 웹 사이트에 따르면 NACS 충전 인터페이스는 200 억의 사용 마일리지를 가지고 있으며 북미에서 가장 성숙한 충전 인터페이스라고 주장하며 CCS 표준 인터페이스의 절반에 불과합니다. Tesla의 대규모 글로벌 함대로 인해 발표 된 데이터에 따르면, 모든 CCS 스테이션보다 NACS 충전 인터페이스를 사용하는 60% 더 많은 충전소가 있습니다.
현재 북아메리카의 Tesla가 제작 한 차량 및 충전소는 모두 NACS 표준 인터페이스를 사용합니다. 중국에서는 표준 인터페이스의 GB/T 20234-2015 버전이 사용되며 유럽에서는 CCS2 표준 인터페이스가 사용됩니다. Tesla는 현재 자체 표준을 북미 국가 표준으로 업그레이드하는 것을 적극적으로 홍보하고 있습니다.
1 、먼저 크기에 대해 이야기합시다
Tesla가 발표 한 정보에 따르면 NACS 충전 인터페이스의 크기는 CCS의 크기보다 작습니다. 다음 크기 비교를 볼 수 있습니다.
위의 비교를 통해 Tesla NACS의 충전 헤드가 CCS의 충전 헤드보다 훨씬 작으며 물론 체중이 더 가볍다는 것을 알 수 있습니다. 이렇게하면 사용자, 특히 소녀들에게 운영이 더 편리 해지고 사용자 경험이 더 좋을 것입니다.
2 、충전 시스템 블록 다이어그램 및 통신
Tesla가 발표 한 정보에 따르면 NACS의 시스템 블록 다이어그램은 다음과 같습니다.
NACS의 인터페이스 회로는 CCS의 인터페이스 회로와 정확히 동일합니다. 원래 CCS 표준 인터페이스를 사용한 온보드 제어 및 감지 장치 (OBC 또는 BMS) 회로의 경우 재 설계 및 레이아웃이 필요하지 않으며 완전히 호환됩니다. 이것은 NAC의 홍보에 유리합니다.
물론 커뮤니케이션에는 제한이 없으며 IEC 15118의 요구 사항과 완전히 호환됩니다.
3 、NACS AC 및 DC 전기 매개 변수
Tesla는 또한 NACS AC 및 DC 소켓의 주요 전기 매개 변수를 발표했습니다. 주요 매개 변수는 다음과 같습니다.
비록AC 및 DC견딜 수있는 전압은 사양에서 500V에 불과하며 실제로 1000V 견해 전압으로 확장 될 수 있으며 현재 800V 시스템을 충족시킬 수 있습니다. Tesla에 따르면 800V 시스템은 Cybertruck과 같은 트럭 모델에 설치됩니다.
4 、인터페이스 정의
NACS의 인터페이스 정의는 다음과 같습니다.
NACS는 통합 AC 및 DC 소켓이며,CCS1 및 CCS2별도의 AC 및 DC 소켓이 있습니다. 당연히 전체 크기는 NAC보다 큽니다. 그러나 NACS는 또한 한계가 있습니다. 즉, 유럽 및 중국과 같은 AC 3 상 전력이있는 시장과 호환되지 않습니다. 따라서 유럽과 중국과 같은 3 단계 전력이있는 시장에서는 NACS를 적용하기가 어렵습니다.
따라서 Tesla의 충전 인터페이스에는 크기 및 무게와 같은 장점이 있지만 몇 가지 단점도 있습니다. 즉, AC 및 DC 공유는 일부 시장에만 적용 할 수 있으며 Tesla의 충전 인터페이스는 전능하지 않습니다. 개인적인 관점에서, 승진NACS쉽지 않습니다. 그러나 테슬라의 야망은 이름에서 알 수 있듯이 크게 작지 않습니다.
그러나 Tesla의 충전 인터페이스 특허에 대한 공개는 당연히 산업 또는 산업 개발 측면에서 좋은 일입니다. 결국, 새로운 에너지 산업은 여전히 개발 초기 단계에 있으며, 업계의 기업들은 업계의 개발과 진보를 공동으로 홍보하기 위해 개발 태도를 채택하고 업계 교환 및 학습을위한 더 많은 기술을 공유해야합니다.
후 시간 : 11 월 29 일