테슬라는 2022년 11월 11일에 북미에서 사용되는 충전 표준 인터페이스를 발표하고 이를 NACS라고 명명했습니다.
테슬라 공식 웹사이트에 따르면, NACS 충전 인터페이스는 200억 마일의 사용 거리를 자랑하며 북미에서 가장 성숙한 충전 인터페이스라고 주장합니다. 용량은 CCS 표준 인터페이스의 절반에 불과합니다. 테슬라가 발표한 자료에 따르면, 테슬라의 대규모 글로벌 차량 보유로 인해 NACS 충전 인터페이스를 사용하는 충전소가 모든 CCS 충전소를 합친 것보다 60% 더 많습니다.
현재 북미에서 판매되는 테슬라 차량과 충전소는 모두 NACS 표준 인터페이스를 사용하고 있습니다. 중국에서는 GB/T 20234-2015 버전의 표준 인터페이스가 사용되고 있으며, 유럽에서는 CCS2 표준 인터페이스가 사용되고 있습니다. 테슬라는 현재 자체 표준을 북미 국가 표준으로 업그레이드하는 것을 적극적으로 추진하고 있습니다.
1、먼저 크기에 대해 이야기해 보겠습니다.
테슬라가 공개한 정보에 따르면, NACS 충전 인터페이스의 크기는 CCS보다 작습니다. 아래 크기 비교를 확인해 보세요.
위 비교를 통해 Tesla NACS의 충전 헤드가 CCS보다 훨씬 작고, 무게도 가볍다는 것을 알 수 있습니다. 이는 사용자, 특히 여성 사용자의 조작 편의성을 높이고 사용자 경험을 향상시킬 것입니다.
2、충전 시스템 블록 다이어그램 및 통신
테슬라가 공개한 정보에 따르면 NACS의 시스템 블록 다이어그램은 다음과 같습니다.
NACS의 인터페이스 회로는 CCS와 완전히 동일합니다. 기존 CCS 표준 인터페이스를 사용했던 온보드 제어 및 감지 장치(OBC 또는 BMS) 회로는 재설계 및 레이아웃이 필요 없으며 완벽하게 호환됩니다. 이는 NACS 홍보에 도움이 됩니다.
물론 통신에 대한 제한은 없으며 IEC 15118의 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.
3、NACS AC 및 DC 전기 매개변수
테슬라는 또한 NACS AC 및 DC 소켓의 주요 전기적 사양을 발표했습니다. 주요 사양은 다음과 같습니다.
비록교류와 직류내전압은 사양상 500V에 불과하지만, 실제로는 1000V까지 확장하여 현재 800V 시스템도 충족할 수 있습니다. 테슬라에 따르면, 800V 시스템은 사이버트럭과 같은 트럭 모델에 장착될 예정입니다.
4、인터페이스 정의
NACS의 인터페이스 정의는 다음과 같습니다.
NACS는 통합 AC 및 DC 소켓입니다.CCS1과 CCS2AC와 DC 소켓이 분리되어 있습니다. 따라서 전체 크기가 NACS보다 큽니다. 하지만 NACS는 유럽이나 중국처럼 AC 3상 전원을 사용하는 시장에는 적합하지 않다는 한계가 있습니다. 따라서 유럽이나 중국처럼 3상 전원을 사용하는 시장에서는 NACS를 적용하기 어렵습니다.
따라서 테슬라의 충전 인터페이스는 크기와 무게 등 장점이 있지만, 몇 가지 단점도 있습니다. 즉, AC와 DC 공유는 일부 시장에만 적용될 수밖에 없으며, 테슬라의 충전 인터페이스가 모든 시장에 적용되는 것은 아닙니다. 개인적인 관점에서 볼 때,NACS쉽지는 않습니다. 하지만 테슬라의 이름에서 알 수 있듯이, 그의 야망은 결코 작지 않습니다.
하지만 테슬라의 충전 인터페이스 특허 공개는 산업 및 산업 발전 측면에서 당연히 긍정적인 일입니다. 신에너지 산업은 아직 발전 초기 단계에 있으며, 업계 기업들은 발전적인 자세를 취하고 더 많은 기술을 공유하여 산업 교류와 학습을 촉진하는 동시에 자체 경쟁력을 유지함으로써 산업 발전과 진보를 함께 도모해야 합니다.
게시 시간: 2023년 11월 29일