테슬라는 2022년 11월 11일 북미에서 사용할 충전 표준 인터페이스를 발표하고 이를 NACS라고 명명했습니다.
테슬라 공식 웹사이트에 따르면 NACS 충전 인터페이스는 200억 마일의 누적 주행 거리를 기록했으며, 북미에서 가장 성숙한 충전 인터페이스로, 사용량은 CCS 표준 인터페이스의 절반 수준에 불과하다고 합니다. 테슬라가 공개한 자료에 따르면, 전 세계적으로 테슬라 차량을 대규모로 보유하고 있기 때문에 NACS 충전 인터페이스를 사용하는 충전소가 모든 CCS 충전소를 합친 것보다 60% 더 많습니다.
현재 북미에서 테슬라가 판매하는 차량과 설치하는 충전소는 모두 NACS 표준 인터페이스를 사용합니다. 중국에서는 GB/T 20234-2015 버전의 표준 인터페이스가, 유럽에서는 CCS2 표준 인터페이스가 사용됩니다. 테슬라는 현재 자사 표준을 북미 국가 표준으로 업그레이드하는 작업을 적극적으로 추진하고 있습니다.
1、먼저 크기에 대해 이야기해 봅시다.
테슬라가 공개한 정보에 따르면 NACS 충전 인터페이스의 크기는 CCS보다 작습니다. 아래 크기 비교표를 참조하십시오.
위 비교를 통해 테슬라 NACS의 충전 헤드가 CCS보다 훨씬 작고 무게도 가볍다는 것을 알 수 있습니다. 이는 사용자, 특히 여성 사용자에게 더욱 편리한 조작 환경을 제공하고 사용자 경험을 향상시킬 것입니다.
2.충전 시스템 블록 다이어그램 및 통신
테슬라가 공개한 정보에 따르면 NACS의 시스템 블록 다이어그램은 다음과 같습니다.
NACS의 인터페이스 회로는 CCS와 완전히 동일합니다. 기존에 CCS 표준 인터페이스를 사용하던 온보드 제어 및 감지 장치(OBC 또는 BMS) 회로는 재설계 및 배치가 필요 없이 완벽하게 호환됩니다. 이는 NACS 보급에 유리합니다.
물론 통신에는 아무런 제한이 없으며, IEC 15118의 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.
3.NACS AC 및 DC 전기 매개변수
테슬라는 NACS AC 및 DC 소켓의 주요 전기적 매개변수도 발표했습니다. 주요 매개변수는 다음과 같습니다.
비록 ~이지만교류(AC)와 직류(DC)사양상 내전압은 500V에 불과하지만, 실제로는 1000V까지 확장 가능하며, 이는 현재 사용되는 800V 시스템의 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 테슬라에 따르면, 800V 시스템은 사이버트럭과 같은 트럭 모델에 탑재될 예정입니다.
4.인터페이스 정의
NACS의 인터페이스 정의는 다음과 같습니다.
NACS는 AC 및 DC 소켓이 통합된 제품입니다.CCS1과 CCS2AC 소켓과 DC 소켓이 분리되어 있습니다. 당연히 전체 크기는 NACS보다 큽니다. 하지만 NACS는 유럽이나 중국처럼 AC 3상 전원을 사용하는 시장과 호환되지 않는다는 한계가 있습니다. 따라서 유럽이나 중국처럼 3상 전원을 사용하는 시장에서는 NACS를 적용하기 어렵습니다.
따라서 테슬라의 충전 인터페이스는 크기와 무게 면에서 장점이 있지만, 몇 가지 단점도 있습니다. 즉, AC와 DC 공유 기능은 특정 시장에만 적용 가능하며, 테슬라의 충전 인터페이스는 모든 시장에 적용 가능한 것은 아닙니다. 개인적인 생각으로는, 이러한 방식의 확산이 바람직하지 않다고 봅니다.NACS쉽지는 않습니다. 하지만 테슬라라는 이름에서 알 수 있듯이, 그들의 야망은 결코 작지 않습니다.
하지만 테슬라의 충전 인터페이스 특허 공개는 산업 발전이라는 측면에서 분명히 긍정적인 일입니다. 신에너지 산업은 아직 발전 초기 단계에 있으며, 업계 기업들은 발전적인 자세를 갖고 자체 경쟁력을 유지하면서도 산업 교류와 학습을 위해 더 많은 기술을 공유함으로써 산업의 발전과 진보를 공동으로 촉진해야 하기 때문입니다.
게시 시간: 2023년 11월 29일