먼저 충전 커넥터는 DC 커넥터와 AC 커넥터로 구분됩니다.DC 커넥터에는 고전류, 고전력 충전 기능이 있으며 일반적으로 신에너지 차량용 고속 충전소가 장착되어 있습니다.가정용은 일반적으로 AC 충전 파일 또는 휴대용 충전 케이블입니다.
1. AC EV 충전 커넥터
주로 미국 표준, 유럽 표준 및 국가 표준이라고도 불리는 유형 1, 유형 2, GB/T의 세 가지 유형이 있습니다.물론 Tesla에는 자체 표준 충전 인터페이스가 있지만 압력을 받아 Tesla도 자동차를 시장에 더 적합하게 만들기 위해 시장 상황에 따라 자체 표준을 변경하기 시작했습니다. .
①유형 1: J 커넥터라고도 알려진 SAE J1772 인터페이스
기본적으로 미국과 미국과 긴밀한 관계가 있는 국가(예: 일본, 한국)에서는 AC 충전 파일로 운반되는 휴대용 충전 총을 포함하여 Type 1 미국 표준 충전 총을 사용합니다.따라서 이 표준 충전 인터페이스에 적응하기 위해 Tesla는 Tesla 자동차가 Type 1 충전 포트의 공용 충전 파일을 사용할 수 있도록 충전 어댑터도 제공해야 했습니다.
유형 1은 주로 120V(레벨 1)와 240V(레벨 2)의 두 가지 충전 전압을 제공합니다.
②유형 2: IEC 62196 인터페이스
Type 2는 유럽의 신에너지 차량 인터페이스 표준으로, 정격 전압은 일반적으로 230V입니다.사진으로 보면 국내 기준과 좀 비슷할 수도 있겠네요.사실 구별은 쉽습니다.유럽 표준은 포지티브 조각과 유사하며 검은 부분은 속이 비어 있으며 이는 국가 표준과 반대입니다.
2016년 1월 1일부터 우리나라에서는 중국에서 생산된 모든 브랜드의 신에너지 자동차 충전 포트가 국가 표준 GB/T20234를 충족해야 한다고 규정하므로 2016년 이후 중국에서 생산되는 신에너지 자동차는 고려할 필요가 없습니다. 그들에게 적합한 충전 포트.표준이 통일되어 있어서 국가표준에 적응하지 못하는 문제.
국가 표준 AC 충전기의 정격 전압은 일반적으로 220V 가정용 전압입니다.
2. DC EV 충전 커넥터
DC EV 충전 커넥터는 일반적으로 AC EV 커넥터에 해당하며 일본을 제외한 각 지역마다 자체 표준이 있습니다.일본의 DC 충전 포트는 CHAdeMO입니다.물론, 모든 일본 자동차가 이 DC 충전 포트를 사용하는 것은 아니며, 미쓰비시와 닛산의 일부 신에너지 자동차만이 다음 CHAdeMO DC 충전 포트를 사용합니다.
다른 것들은 CCS1에 해당하는 American Standard Type 1입니다. 주로 아래에 한 쌍의 고전류 충전 구멍을 추가합니다.
유럽 표준 유형 1은 CCS2에 해당합니다.
물론 자체 DC 충전 표준도 있습니다.
DC 충전 파일의 정격 전압은 일반적으로 400V 이상이며 전류는 수백 암페어에 도달하므로 일반적으로 가정용으로는 적합하지 않습니다.쇼핑몰, 주유소 등 고속충전소에서만 사용이 가능합니다.
게시 시간: 2023년 5월 30일