먼저, 충전 커넥터는 DC 커넥터와 AC 커넥터로 나뉩니다. DC 커넥터는 고전류, 고출력 충전을 위한 커넥터로, 일반적으로 신에너지 자동차용 고속 충전소에 설치됩니다. 가정용으로는 일반적으로 AC 충전 케이블이나 휴대용 충전 케이블이 사용됩니다.
1. AC EV 충전 커넥터
주로 1형, 2형, GB/T(미국 표준, 유럽 표준, 국가 표준이라고도 함)의 세 가지 유형이 있습니다. 물론 테슬라는 자체 표준 충전 인터페이스를 갖추고 있지만, 시장 상황에 따라 테슬라는 자체 표준을 변경하여 자사 차량을 시장에 더 적합하게 만들기 시작했습니다. 이는 국내 테슬라가 국가 표준 충전 포트를 장착해야 하는 것과 같습니다.
①Type 1 : SAE J1772 인터페이스, J-커넥터라고도 함
기본적으로 미국 및 미국과 밀접한 관계를 맺고 있는 국가(예: 일본, 한국)는 AC 충전 포트에 휴대하는 휴대용 충전 포트를 포함하여 Type 1 미국 표준 충전 포트를 사용합니다. 따라서 이 표준 충전 인터페이스에 적응하기 위해 테슬라는 테슬라 차량이 Type 1 충전 포트의 공용 충전 포트를 사용할 수 있도록 충전 어댑터를 제공해야 했습니다.
Type 1은 주로 120V(레벨 1) 및 240V(레벨 2)의 두 가지 충전 전압을 제공합니다.
②Type 2 : IEC 62196 인터페이스
타입 2는 유럽의 신에너지 차량 인터페이스 표준으로, 정격 전압은 일반적으로 230V입니다. 그림을 보면 국가 표준과 약간 비슷해 보일 수 있지만, 실제로는 쉽게 구분할 수 있습니다. 유럽 표준은 양각 인쇄와 유사하며, 검은색 부분이 비워져 있어 국가 표준과 반대입니다.
2016년 1월 1일부터 중국은 중국에서 생산되는 모든 신에너지 자동차 브랜드의 충전 포트가 국가 표준 GB/T20234를 충족해야 한다고 규정했습니다. 따라서 2016년 이후 중국에서 생산되는 신에너지 자동차는 충전 포트를 국가 표준 GB/T20234에 맞춰야 합니다. 국가 표준이 이미 통일되었기 때문에 국가 표준에 적응하지 못하는 문제가 있습니다.
국가표준 AC 충전기의 정격전압은 일반적으로 가정용 전압인 220V입니다.
2. DC EV 충전 커넥터
DC EV 충전 커넥터는 일반적으로 AC EV 커넥터와 동일하며, 일본을 제외한 각 지역마다 표준이 다릅니다. 일본의 DC 충전 포트는 CHAdeMO입니다. 물론 모든 일본 차량이 이 DC 충전 포트를 사용하는 것은 아니며, 미쓰비시와 닛산의 일부 신에너지 차량만 CHAdeMO DC 충전 포트를 사용합니다.
기타는 CCS1에 대응한 American Standard Type 1로, 주로 아래에 고전류 충전 구멍 한 쌍을 추가합니다.
유럽 표준 Type 1은 CCS2에 해당합니다.
물론 우리만의 DC 충전 표준도 있습니다.
DC 충전소의 정격 전압은 일반적으로 400V 이상이며, 전류는 수백 암페어에 달하기 때문에 일반적으로 가정용으로는 적합하지 않습니다. 쇼핑몰이나 주유소와 같은 고속 충전소에서만 사용할 수 있습니다.
게시일: 2023년 5월 30일