우선 충전 커넥터는 DC 커넥터와 AC 커넥터로 나뉩니다. DC 커넥터는 고전류, 고출력 충전이 가능하며, 일반적으로 신에너지 자동차용 고속 충전소에 사용됩니다. 가정에서는 보통 AC 충전기나 휴대용 충전 케이블을 사용합니다.
1. AC 전기차 충전 커넥터
충전 방식은 크게 1형, 2형, GB/T형 세 가지가 있으며, 각각 미국 표준, 유럽 표준, 국가 표준으로 불립니다. 테슬라 역시 자체 표준 충전 인터페이스를 사용하지만, 시장 상황에 맞춰 표준을 변경하여 차량의 시장 적합성을 높이기 위해 노력해 왔습니다. 예를 들어 국내에서 판매되는 테슬라 차량은 국가 표준 충전 포트를 의무적으로 탑재해야 합니다.
①1형: SAE J1772 인터페이스(J 커넥터라고도 함)
기본적으로 미국과 미국과 긴밀한 관계를 맺고 있는 국가들(일본, 한국 등)은 AC 충전기에 부착하는 휴대용 충전기를 포함하여 미국 표준 1형 충전기를 사용합니다. 따라서 테슬라는 이러한 표준 충전 인터페이스에 맞춰 테슬라 차량이 1형 충전 포트를 사용하는 공용 충전기를 이용할 수 있도록 충전 어댑터를 제공해야 했습니다.
타입 1은 주로 120V(레벨 1)와 240V(레벨 2)의 두 가지 충전 전압을 제공합니다.
②유형 2: IEC 62196 인터페이스
타입 2는 유럽의 신에너지 자동차 인터페이스 표준이며, 정격 전압은 일반적으로 230V입니다. 사진만 보면 국가 표준과 다소 비슷해 보일 수 있지만, 실제로는 쉽게 구별할 수 있습니다. 유럽 표준은 양각으로 새겨져 있고 검은색 부분이 오목하게 파여 있는 반면, 국가 표준은 그렇지 않습니다.
2016년 1월 1일부터 우리나라에서는 중국에서 생산되는 모든 브랜드의 신에너지 자동차 충전 포트가 국가 표준 GB/T20234를 충족해야 한다고 규정하고 있습니다. 따라서 2016년 이후 중국에서 생산되는 신에너지 자동차는 충전 포트 적합성 문제를 더 이상 고려할 필요가 없습니다. 국가 표준이 통일되었기 때문입니다.
국가 표준 교류 충전기의 정격 전압은 일반적으로 가정용 전압인 220V입니다.
2. DC 전기차 충전 커넥터
DC 전기차 충전 커넥터는 일반적으로 AC 전기차 커넥터와 유사하며, 일본을 제외한 각 지역마다 자체 표준을 사용합니다. 일본에서 사용되는 DC 충전 포트는 CHAdeMO 방식입니다. 물론 모든 일본 차량이 이 DC 충전 포트를 사용하는 것은 아니며, 미쓰비시와 닛산의 일부 신에너지 차량만이 CHAdeMO DC 충전 포트를 사용합니다.
나머지는 CCS1에 해당하는 미국 표준 타입 1로, 주로 아래쪽에 고전류 충전 구멍 한 쌍이 추가된 형태입니다.
유럽 표준 유형 1은 CCS2에 해당합니다.
그리고 물론 저희 자체 DC 충전 표준도 있습니다.
직류 충전기의 정격 전압은 일반적으로 400V 이상이고 전류는 수백 암페어에 달하기 때문에 일반적으로 가정용으로는 적합하지 않습니다. 쇼핑몰이나 주유소와 같은 고속 충전소에서만 사용될 수 있습니다.
게시일: 2023년 5월 30일