2022년 중국의 자동차 수출량은 332만 대에 달해 독일을 제치고 세계 2위의 자동차 수출국으로 부상할 것으로 예상됩니다. 중국자동차공업협회가 집계한 해관총서 데이터에 따르면, 올해 1분기 중국은 약 107만 대의 자동차를 수출하여 전년 대비 58.1% 증가했습니다. 이는 같은 기간 일본을 제치고 세계 1위 자동차 수출국으로 도약한 것입니다.
지난해 중국의 전기차 수출은 67만9000대로 전년 대비 1.2배 증가했으며, 대외무역도충전 파일호황이 지속되었습니다. 현재 신에너지 자동차 충전소는 우리나라 국경 간 전자상거래 플랫폼에서 가장 높은 전환율을 기록하는 해외 무역 상품으로 알려져 있습니다. 2022년에는 해외 충전소 수요가 245% 증가할 것으로 예상되며, 올해 3월 한 달 동안만 해외 충전소 구매 수요가 218% 급증했습니다.
에너지타임스 쑤신 회장은 기자들과의 인터뷰에서 "2022년 7월 이후 충전 파일 해외 수출이 폭발적으로 증가했습니다. 이는 유럽과 미국이 중국 신에너지차 산업 발전을 따라잡기 위해 여러 정책을 도입한 배경과 관련이 있습니다."라고 밝혔습니다.
중국자동차공업협회 충전 및 교환 분과 사무국장이자 중국전기차 충전 인프라 추진 연맹 부사무국장인 통종치는 기자들에게 현재 충전소 기업들이 "글로벌 진출"할 수 있는 방법은 두 가지가 있다고 말했습니다. 하나는 해외 딜러 네트워크나 관련 자원을 활용하여 직접 수출하는 것입니다.
전 세계적으로 충전 인프라 구축은 여러 국가와 지역에서 신에너지차 전략 실행을 적극적으로 추진하는 시발점이 되었습니다. 유럽과 미국의 충전 인프라 정책은 신에너지차 산업 경쟁에서 "1위로 복귀"하는 것을 목표로 명확하고 긍정적입니다. 쑤신(Su Xin)은 향후 3~5년 안에 전 세계 신에너지차 충전 인프라의 주요 부분이 완성될 것으로 예상하며, 이 기간 동안 시장은 빠르게 성장한 후 안정을 되찾고 합리적인 발전 규모를 갖게 될 것이라고 전망했습니다.
아마존 플랫폼에는 "글로벌 진출"이라는 온라인 보너스를 누리고 있는 중국 기업들이 많으며, 청두 코엔스 테크놀로지(Chengdu Coens Technology Co., Ltd., 이하 "코엔스")도 그중 하나입니다. 코엔스는 2017년 아마존 플랫폼에서 사업을 시작한 이후 "해외 진출"이라는 자체 브랜드를 도입하여 중국 최초의 충전소 기업이자 유럽 3대 전기 표준을 충족하는 세계 4위 기업이 되었습니다. 업계 관계자들은 이 사례가 중국 기업들이 온라인 채널을 통해 해외 시장에서 자사의 강점을 활용하여 글로벌 브랜드를 구축할 수 있음을 보여주기에 충분하다고 평가합니다.
국내 충전 파일 시장의 "퇴화" 정도는 업계 관계자 모두에게 명백합니다. 이러한 관점에서 해외 시장 개척은 너겟츠의 글로벌 "블루오션" 시장에 대한 전략적 필요성일 뿐만 아니라, 국내 시장 경쟁에서 또 다른 "피의 길"을 만드는 방법이기도 합니다. 선전 ABB 회사의 쑨위치 이사는 충전 파일 분야에서 8년간 근무해 왔습니다. 그는 다양한 유형의 기업들이 국내 시장 경쟁에서 "틀을 벗어나" 해외로 "전장"을 확장하는 모습을 목격했습니다.
국내 충전소 기업이 '나가기'의 장점은 무엇인가?
아마존 글로벌 매장 오픈 주요 고객 담당 이사인 장 사이난은 중국 신에너지 자동차 산업이 글로벌 시장에서 경쟁 우위를 점하는 주요 요인은 인구와 인재라는 '배당금'에서 비롯된다고 분석했습니다. 그는 "높은 수준의 공급망과 산업 클러스터는 중국 기업들이 선도적인 제품을 효율적으로 생산할 수 있도록 지원할 수 있습니다. 충전소 분야에서 우리는 기술 측면에서 업계를 크게 앞서고 있습니다. 기술적 우위와 선도적인 애플리케이션 기반, 그리고 대규모 엔지니어 팀을 바탕으로 실제 제품 출시를 완료하고 서비스를 제공할 수 있습니다."라고 말했습니다.
기술과 공급망 외에도 비용 이점도 언급할 가치가 있습니다. "때때로 유럽 동료들이 저희와 이야기를 나누며 국가 표준 DC 충전소 가격에 대해 묻습니다. 저희는 반농담조로 유로 기호를 인민폐로 바꾸기만 하면 된다고 대답합니다. 가격 차이가 얼마나 큰지 누구나 알 수 있죠." 쑨위치는 기자들에게 시장 가격이AC 충전 파일미국에서는 700~2,000달러, 중국에서는 2,000~3,000위안입니다. "국내 시장은 '물량'이 너무 많아서 돈을 벌기가 어렵습니다. 다들 해외 시장으로 가서 고수익을 내야 합니다." 익명을 요구한 한 업계 관계자는 기자들에게 치열한 내부 경쟁을 피하고 해외로 진출하는 것이 국내 충전소 기업들이 발전하는 비결이라고 밝혔습니다.
하지만 이러한 과제를 과소평가해서는 안 됩니다. 충전소 기업들이 "바다로 진출"할 때 직면하게 될 과제를 고려할 때, 통종치는 가장 중요한 것은 지정학적 위험이며, 기업들은 이 문제에 집중해야 한다고 생각합니다.
장기적으로 볼 때 어렵지만 올바른 선택입니다.충전 파일기업들이 글로벌 시장에 진출하려는 움직임이 활발합니다. 하지만 현 단계에서 많은 기업들은 유럽, 미국 및 기타 국가와 지역의 정책 및 규제 요건에 직면해야 합니다. 예를 들어, 올해 2월 미국 정부는 "인프라 법"의 지원을 받는 모든 충전 파일을 미국 내에서 제조해야 하며, 모든 철강 충전 쉘 또는 하우징의 최종 조립과 모든 제조 공정 또한 미국에서 이루어져야 한다고 제안했습니다. 이 요건은 즉시 발효됩니다. 2024년 7월부터 충전 파일 구성품 비용의 최소 55%를 미국에서 조달해야 할 것으로 알려졌습니다.
향후 3~5년 동안 산업 발전의 핵심 "창구"를 어떻게 확보할 수 있을까요? 쑤신(Su Xin)은 초기 단계부터 글로벌 관점을 가져야 한다고 제안했습니다. 그는 "해외 시장은 고품질의 종합적인 매출 총이익을 제공할 수 있습니다. 중국 충전소 기업들은 제조 역량과 글로벌 시장 진출 능력을 갖추고 있습니다. 어떤 상황에서든 우리는 개방적인 사고방식을 갖고 세계를 바라봐야 합니다."라고 강조했습니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일