2022년 중국의 자동차 수출량은 332만 대에 달해 독일을 제치고 세계 2위 자동차 수출국으로 등극할 전망입니다. 중국자동차제조협회가 집계한 중국해관총서 자료에 따르면, 올해 1분기 중국의 자동차 수출량은 약 107만 대로 전년 동기 대비 58.1% 증가했으며, 같은 기간 일본의 수출량을 넘어 세계 최대 자동차 수출국으로 부상했습니다.
지난해 중국의 전기차 수출량은 67만 9천 대에 달해 전년 동기 대비 1.2배 증가했으며, 중국의 대외 무역은충전 파일호황이 지속되고 있습니다. 현재 신에너지 자동차 충전기는 우리나라 해외 전자상거래 플랫폼에서 가장 높은 전환율을 기록하는 교역품으로 알려져 있습니다. 2022년 해외 충전기 수요는 245% 증가할 것으로 예상되며, 올해 3월 한 달 동안에만 해외 충전기 구매 수요가 218% 급증했습니다.
"2022년 7월 이후 전기차 충전기 해외 수출이 점차 급증했습니다. 이는 유럽과 미국이 중국의 신에너지 자동차 산업 발전에 발맞춰 다양한 정책을 도입한 배경과 관련이 있습니다." 에너지 타임스의 수신 회장 겸 CEO는 기자들과의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
중국자동차제조협회 충전·교환분과 사무총장이자 중국전기차 충전인프라진흥연맹 부사무총장인 퉁종치는 기자들에게 현재 충전소 업체들이 "세계로 진출"하는 방법은 두 가지가 있다고 말했다. 하나는 해외 딜러 네트워크나 관련 자원을 활용하여 직접 수출하는 것이고,
전 세계적으로 충전 인프라 구축은 많은 국가와 지역에서 신에너지 자동차 전략을 적극적으로 추진하는 출발점이 되었습니다. 유럽과 미국이 발표한 충전 인프라 정책은 신에너지 자동차 산업 경쟁에서 "선두 자리를 되찾겠다"는 목표를 명확히 하고 있습니다. 쑤신은 향후 3~5년 내에 전 세계 신에너지 자동차 충전 인프라의 대부분이 구축될 것으로 예상하며, 이 기간 동안 시장은 급속도로 성장한 후 안정화되어 적정 규모의 발전을 이룰 것이라고 전망합니다.
아마존 플랫폼에서 '글로벌 진출'이라는 온라인 혜택을 누리는 중국 기업들이 많은 것으로 알려져 있는데, 청두 코엔스 테크놀로지(이하 '코엔스')도 그중 하나입니다. 2017년 아마존 플랫폼에서 사업을 시작한 코엔스는 '해외 진출'이라는 자체 브랜드 전략을 통해 중국 최초이자 세계 4위 안에 드는 유럽 3대 전기 표준을 모두 충족하는 충전기 제조업체로 자리매김했습니다. 업계 관계자들은 이 사례만으로도 중국 기업들이 온라인 채널을 통해 해외 시장에서 자사만의 강점으로 글로벌 브랜드를 구축할 수 있음을 충분히 보여준다고 평가합니다.
국내 전자장갑 시장의 “퇴화” 정도는 업계 관계자 누구나 인정하는 사실입니다. 이러한 상황에서 해외 시장 진출은 너겟츠(Nuggets)의 글로벌 “블루오션” 시장 진출을 위한 전략적 필요성일 뿐만 아니라, 국내 시장 경쟁에서 벗어나 새로운 “치열한 경쟁의 장”을 개척하는 길이기도 합니다. 선전 ABB의 썬 위치(Sun Yuqi) 이사는 8년간 전자장갑 분야에 몸담으며 다양한 기업들이 국내 시장 경쟁에서 벗어나 해외로 “전장”을 확장하는 모습을 지켜봐 왔습니다.
국내 충전소 기업들이 해외로 진출할 때의 장점은 무엇일까요?
아마존 글로벌 스토어 오픈 부문 주요 고객 담당 이사인 장사이난은 중국 신에너지 자동차 산업의 세계 시장 경쟁력은 주로 풍부한 인구와 인재라는 ‘이점’에서 비롯된다고 분석했다. 그는 “선진적인 공급망과 산업 클러스터는 중국 기업들이 효율적으로 최고 수준의 제품을 생산할 수 있도록 지원한다. 특히 충전기 분야에서 우리는 기술적으로 업계를 훨씬 앞서고 있다. 기술적 우위와 선도적인 응용 기반, 그리고 대규모 엔지니어 팀을 바탕으로 제품 출시와 서비스 제공을 완벽하게 수행할 수 있다”고 말했다.
기술 및 공급망 외에도 비용 우위는 언급할 만한 가치가 있습니다. "때때로 유럽 동료들이 우리에게 국가 표준 DC 충전기 가격에 대해 묻습니다. 우리는 반쯤 농담으로 유로 기호를 위안화로 바꾸기만 하면 된다고 대답합니다. 가격 차이가 얼마나 큰지 누구나 알 수 있습니다." 쑨위치는 기자들에게 시장 가격에 대해 이렇게 말했습니다.AC 충전 파일미국에서는 700~2,000달러, 중국에서는 2,000~3,000위안입니다. "국내 시장은 '물량 위주'라서 수익을 내기 어렵습니다. 모두 높은 수익을 내려면 해외 시장으로 나가야만 합니다." 익명을 요구한 한 업계 관계자는 기자들에게 치열한 국내 경쟁을 피하고 해외로 진출하는 것이 국내 충전소 업체들의 발전 방안이라고 밝혔습니다.
하지만 어려움을 과소평가해서는 안 됩니다. 통종치는 전기폭발물 업체들이 해상 사업에 진출할 때 직면하게 될 어려움을 고려할 때, 가장 중요하고 우선적인 것은 지정학적 위험이며, 기업들은 이 문제에 집중해야 한다고 강조합니다.
장기적인 관점에서 볼 때, 이는 어렵지만 올바른 선택입니다.충전 파일기업들이 글로벌 시장에 진출하기 위해서는 여러 가지 조건이 필요합니다. 그러나 현재 많은 기업들은 유럽, 미국 및 기타 국가와 지역의 정책 및 규정 요건을 충족해야 하는 어려움에 직면하고 있습니다. 예를 들어, 올해 2월 미국 정부는 "인프라법"에 따라 보조금을 받는 모든 장약은 반드시 미국에서 제조되어야 하며, 철 또는 강철 장약 외피 또는 하우징의 최종 조립과 모든 제조 공정 또한 미국에서 이루어져야 한다는 방안을 제안했고, 이 요건은 즉시 발효됩니다. 2024년 7월부터는 장약 부품 비용의 최소 55%를 미국에서 조달해야 한다는 내용도 보도되고 있습니다.
향후 3~5년 동안 산업 발전의 핵심적인 ‘창기’를 어떻게 활용할 수 있을까요? 쑤신은 초기 단계부터 글로벌 관점을 가져야 한다고 제안했습니다. 그는 “해외 시장은 고품질의 종합적인 총이익을 제공할 수 있습니다. 중국의 전기전복 기업들은 제조 능력과 글로벌 시장 진출 능력을 갖추고 있습니다. 시기와 상관없이 우리는 시야를 넓히고 세계를 바라봐야 합니다.”라고 강조했습니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일