충전소의 위치는 도시 신에너지 자동차 개발 계획과 연계되어야 하며, 배전망 현황 및 단기·장기 계획과 긴밀히 협력하여 충전소의 전력 공급 요구 사항을 충족해야 합니다. 충전소 투자 시 다음 사항을 고려해야 합니다.
1. 부지 선정
지리적 위치: 유동인구가 집중된 상업 지구에 위치해야 하며, 주변에 화장실, 슈퍼마켓, 식당 등 모든 편의시설이 완비되어 있어야 하고, 충전소의 진출입로는 도시의 주요 간선도로와 연결되어야 합니다.
토지 자원: 주차 공간은 넓은 면적으로 계획되어야 하며, 주차 공간 관리가 용이하고 유류 트럭의 점유를 방지해야 합니다. 또한 주차 요금은 저렴하거나 무료여야 하며, 차량 소유주의 부담을 줄여야 합니다. 저지대, 물 고임 현상이 발생하기 쉬운 곳, 2차 재해 발생 가능성이 높은 곳에는 위치해서는 안 됩니다.
차량 자원: 주변 지역은 신에너지 자동차 소유자들이 모이는 지역, 예를 들어 운행 운전자들이 집중되어 있는 지역 등을 의미합니다.
전력 자원: 건설충전소전력 공급 확보를 용이하게 하고, 전력 공급 단자에 가까운 위치를 선택해야 합니다. 이는 전기 요금 절감 효과가 있으며, 콘덴서 용량 증설이 가능하여 충전소 건설에 필요한 콘덴서 수요를 충족할 수 있다는 장점이 있습니다.
2. 사용자
요즘 전국적으로 전기차 충전기 수는 증가하고 있지만, 활용률은 여전히 낮은 수준입니다.충전 파일실제로 설치된 충전소 수는 매우 적습니다. 사실 충전 사용자가 적은 것이 아니라, 사용자가 필요로 하는 곳에 충전소가 설치되지 않은 것입니다. 사용자가 있는 곳에 시장이 있습니다. 다양한 유형의 사용자를 분석하면 사용자의 요구를 종합적으로 이해할 수 있습니다.
현재 신에너지 자동차 충전 이용자는 크게 상용차 이용자와 일반 개인 이용자로 나눌 수 있습니다. 여러 지역의 신에너지 개발 현황을 살펴보면, 전기차 충전 보급은 택시, 버스, 물류 차량 등 상용차에서 시작된 것이 일반적입니다. 이러한 상용차는 일일 주행거리가 길고 전력 소비량이 많으며 충전 빈도도 높아, 현재 충전 사업자들이 수익을 창출하기 위한 주요 고객층입니다. 일반 개인 이용자의 수는 상대적으로 적습니다. 면허 면제 혜택을 시행한 1급 도시 등 정책 효과가 뚜렷한 일부 도시에서는 개인 이용자 규모가 어느 정도 나타나지만, 대부분의 도시에서는 개인 이용자 시장이 아직 성장 단계에 머물러 있습니다.
지역별 충전소 배치 관점에서 볼 때, 급속 충전소와 주요 거점형 충전소는 상용 차량 이용자에게 더 적합하고 수익성이 높습니다. 예를 들어, 교통 허브, 도심에서 일정 거리 떨어진 상업 중심지 등은 부지 선정 및 건설 시 우선적으로 고려될 수 있습니다. 반면, 여행용 충전소는 주거 지역이나 사무실 건물과 같은 일반 개인 이용자에게 더 적합합니다.
3. 정책
어느 도시에 역을 건설할지 고민할 때, 정책의 방향을 따르는 것은 결코 잘못된 선택이 아닙니다.
중국 일선 도시의 신에너지 산업 발전 과정은 정책 방향이 올바른지 보여주는 가장 좋은 사례입니다. 많은 자동차 소유자들이 복불복식 선택을 피하기 위해 신에너지 차량을 선택합니다. 그리고 신에너지 차량 사용자 증가와 함께 충전 사업자들이 시장을 장악하는 현상이 나타나고 있습니다.
충전 시설 관련 보너스 정책을 새롭게 도입한 다른 도시들도 충전소 운영자들에게 새로운 선택지가 되고 있습니다.
또한, 각 도시의 구체적인 부지 선정과 관련하여 현행 정책은 주거 지역, 공공기관, 기업, 기관, 사무실 건물, 산업 단지 등에 개방형 충전소를 설치하고 고속도로 충전 네트워크 구축을 장려하고 있습니다. 부지 선정 시 이러한 요소들을 고려하시면 향후 더욱 편리한 정책 혜택을 누리실 수 있을 것입니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일