충전소의 위치는 도시 신에너지 자동차 개발 계획과 연계되어야 하며, 배전망 현황 및 단기 및 장기 계획과 긴밀히 연계하여 충전소의 전력 공급 요건을 충족해야 합니다. 충전소 투자 시에는 다음 사항을 고려해야 합니다.
1. 부지 선정
지리적 위치: 유동 인구가 집중되는 상업 지구이며, 주변에 완벽한 지원 시설, 화장실, 슈퍼마켓, 식당 등이 있어야 하며, 충전소의 입구와 출구는 도시의 보조 도로와 연결되어야 합니다.
토지 자원: 넓은 주차 공간을 계획하고, 주차 공간의 통제 및 관리가 용이하여 유류 트럭의 공간 점유를 방지하고, 주차 요금을 낮거나 무료로 제공하여 차량 소유주의 과금 기준 및 비용을 절감합니다. 옥외 지대가 낮은 곳, 물이 고이기 쉬운 곳, 2차 재해 발생 위험이 있는 곳에는 설치하지 않아야 합니다.
차량자원 : 주변지역은 신에너지차 소유자들이 모이는 지역으로, 운행 운전자들이 밀집되어 있는 지역입니다.
전력자원 : 건설충전소전력 공급 확보를 용이하게 하고, 전력 공급 단자에 가까운 곳을 선택해야 합니다. 이는 전기 요금 절감에 유리하며, 커패시터 용량을 늘릴 수 있어 충전소 건설 시 커패시터 수요를 충족할 수 있습니다.
2. 사용자
요즘 전국적으로 충전소의 수는 늘어나고 있지만, 충전소의 활용률은충전 파일실제로 건설된 차량 수는 매우 적습니다. 사실, 충전 사용자가 적은 것이 아니라, 사용자가 필요로 하는 곳에 충전소가 건설되지 않은 것입니다. 사용자가 있는 곳에 시장이 존재합니다. 다양한 유형의 사용자를 분석하면 포괄적인 사용자 요구를 파악할 수 있습니다.
현재 신에너지 자동차 충전 이용자는 상용차 이용자와 일반 개인 이용자, 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 각지의 신에너지 발전 상황을 살펴보면, 충전 자동차 보급은 기본적으로 택시, 버스, 물류 차량 등 상용차부터 시작됩니다. 상용차는 일일 주행 거리가 길고 전력 소모량이 많으며 충전 빈도가 높아 현재 사업자들의 주요 수익 창출 대상입니다. 일반 개인 이용자 수는 상대적으로 적습니다. 무상 면허 혜택을 시행한 1선 도시 등 정책 효과가 뚜렷한 일부 도시에서는 개인 이용자가 어느 정도 규모를 갖추고 있지만, 대부분의 도시에서는 아직 개인 이용자 시장이 성장하지 못하고 있습니다.
각 지역의 충전소 관점에서 볼 때, 고속 충전소와 중요 노드형 충전소는 상용차 사용자에게 더 적합하고 수익성도 더 높습니다. 예를 들어, 교통 허브, 도심에서 일정 거리 떨어진 상업 중심지 등은 입지 선정 및 시공 시 우선권을 가질 수 있습니다. 반면, 이동 목적 충전소는 주거 지역이나 오피스 빌딩과 같은 일반 개인 사용자에게 더 적합합니다.
3. 정책
어느 도시에 역을 건설할지 고민될 때, 정책을 따르면 결코 틀리지 않을 것입니다.
중국 1선 도시의 신에너지 산업 발전 과정은 좋은 정책 방향의 가장 좋은 사례입니다. 많은 자동차 소유주들이 복권 당첨을 피하기 위해 신에너지 차량을 선택합니다. 그리고 신에너지 차량 사용자 증가를 통해 충전 사업자에게 시장이 집중되는 것을 볼 수 있습니다.
충전 시설과 관련된 새로운 보너스 정책을 도입한 다른 도시들도 충전 시설 운영자에게 새로운 선택지가 되고 있습니다.
또한, 각 도시의 구체적인 입지 선정과 관련하여, 현행 정책은 주택가, 공공기관, 기업, 기관, 오피스 빌딩, 산업단지 등에 개방형 충전소 건설을 장려하고, 고속도로 충전망 구축을 장려하고 있습니다. 입지 선정 시 이러한 요소들을 고려하시면 향후 정책적 편의성이 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일