베이징 시간으로 6월 19일 오전, 미국 전기차 충전 회사들은 테슬라의 충전 기술이 미국 내 주요 표준이 되는 것에 대해 신중한 입장을 보이고 있다고 보도되었습니다. 며칠 전, 포드와 제너럴 모터스는 테슬라의 충전 기술을 채택하겠다고 발표했지만, 두 충전 표준 간의 상호운용성을 어떻게 확보할 수 있을지에 대한 의문은 여전히 남아 있습니다.
테슬라, 포드, 제너럴 모터스는 미국 전기차 시장의 60% 이상을 장악하고 있습니다. 이 세 회사 간의 계약은 북미 충전 표준(NACS)으로 알려진 테슬라의 충전 기술이 미국에서 지배적인 자동차 충전 표준이 되는 것을 가능하게 할 것입니다. 테슬라 주가는 월요일에 2.2% 상승했습니다.
이 거래는 ChargePoint, EVgo 및 Blink Charging을 포함한 회사가 다음과 같은 서비스만 제공할 경우 고객을 잃을 위험이 있음을 의미합니다.CCS 충전CCS는 NACS와 경쟁하는 미국 정부 지원 충전 표준입니다.
백악관은 금요일, 테슬라 충전 포트를 제공하는 전기차 충전소가 CCS 포트를 지원하는 한 수십억 달러 규모의 미국 연방 보조금을 받을 자격이 있다고 밝혔습니다. 백악관의 목표는 수십만 개의 충전소 설치를 촉진하는 것이며, 이는 전기차 보급 확대에 필수적인 요소라고 생각합니다.
스위스 전기 회사 ABB의 자회사이자 충전 파일 제조업체인 ABB E-mobility North America도 NACS 충전 인터페이스에 대한 옵션을 제공할 예정이며, 회사는 현재 관련 제품을 설계하고 테스트하고 있습니다.
테슬라 대외협력 담당 부사장 아사프 나글러는 "NACS 충전 인터페이스를 충전소와 장비에 통합하는 데 많은 관심이 있습니다. 고객들은 모두 '이 제품은 언제쯤 출시되나요?'라고 묻고 있습니다."라고 말했습니다. "하지만 완벽하지 않은 솔루션을 찾기 위해 서두르는 것은 절대 원치 않습니다. 테슬라 충전기 자체의 한계를 아직 완전히 이해하지 못하고 있습니다."
슈나이더 일렉트릭 아메리카는 전기차 충전을 위한 하드웨어와 소프트웨어도 제공하고 있습니다. 회사 임원 애슐리 호르바트는 포드와 GM이 NACS 충전 포트 통합을 발표한 이후 관심이 높아지고 있다고 밝혔습니다.
블링크 차징(Blink Charging)은 월요일 테슬라 인터페이스를 사용하는 새로운 고속 충전 장치를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 차지포인트(ChargePoint)와 트리튬(Tritium)도 마찬가지입니다.DCFCEVgo는 NACS 표준을 자사의 고속 충전 네트워크에 통합할 것이라고 밝혔습니다.
3대 자동차 대기업의 충전 협력 발표에 영향을 받아 금요일 여러 차량 충전 회사의 주가가 급락했습니다. 그러나 월요일, 일부 회사는 NACS 통합을 발표하며 하락세를 다소 만회했습니다.
시장에서는 NACS와 CCS 표준이 얼마나 원활하게 호환될지에 대한 우려가 여전히 존재하며, 두 가지 충전 표준을 동시에 시장에 홍보하면 공급업체와 사용자의 비용이 증가할 것이라는 우려도 있습니다.
주요 자동차 제조업체나 미국 정부 모두 두 표준의 상호 운용성을 어떻게 달성할지, 수수료를 어떻게 정산할지 설명하지 않았습니다.
충전 시설 제작사인 XCharge North America의 공동 창립자인 아티시 파텔(Aatish Patel)은 "미래의 충전 경험이 어떤 모습일지는 아직 확실히 알 수 없습니다."라고 말했습니다.
충전소 제조업체 및 운영자여러 가지 상호 운용성 문제가 지적되었습니다. 테슬라 슈퍼차저가 고전압 차량에 적합한 빠른 충전을 제공할 수 있는지, 테슬라 충전 케이블이 일부 차량의 충전 인터페이스에 맞게 설계되었는지 여부입니다.
테슬라의슈퍼 차징 스테이션테슬라 차량과 긴밀하게 통합되어 있으며, 결제 도구 또한 사용자 계정과 연동되어 있어 사용자는 테슬라 앱을 통해 간편하게 충전하고 결제할 수 있습니다. 테슬라는 또한 타사 충전소에서도 충전할 수 있는 전원 어댑터를 제공하고 있으며, 타사 차량도 사용할 수 있도록 슈퍼차저를 개방했습니다.
"테슬라를 소유하지 않고 슈퍼차저를 사용하고 싶다면, 어떻게 해야 할지 명확하지 않습니다. 포드, GM, 그리고 다른 자동차 제조업체들이 슈퍼차저를 원활하게 사용하기 위해 테슬라 기술을 얼마나 제품에 도입할지, 아니면 더 큰 충전 네트워크와의 호환성을 위해 덜 원활하게 도입할지가 관건입니다."라고 파텔은 말했습니다.
슈퍼차저 개발에 참여한 전 테슬라 직원은 NACS 충전 표준을 통합하면 단기적으로 비용과 복잡성이 증가하겠지만 테슬라가 더 많은 차량과 더 나은 사용자 경험을 제공할 수 있다는 점을 감안할 때 정부가 이 표준을 지원해야 한다고 말했습니다.
전 테슬라 직원은 현재 충전 회사에서 일하고 있습니다. CCS 충전 기술을 개발 중인 이 회사는 테슬라와 GM의 파트너십으로 인해 전략을 "재평가"하고 있습니다.
CCS 충전 표준을 홍보하는 업계 단체인 CharIN North America의 올렉 로그비노프 회장은 "테슬라의 제안은 아직 표준이 아닙니다. 표준이 되기까지는 갈 길이 멉니다."라고 말했습니다.
로그비노프는 전기차 충전 부품 공급업체인 IoTecha의 CEO이기도 합니다. 그는 CCS 표준이 여러 공급업체와 12년 이상 협력해 왔기 때문에 지원받을 가치가 있다고 말했습니다.
게시 시간: 2023년 7월 10일