베이징 시간으로 6월 19일 오전, 보도에 따르면 미국의 전기차 충전 업체들이 테슬라의 충전 기술이 미국 시장의 주요 표준이 되는 것에 대해 신중한 입장을 보이고 있다. 며칠 전 포드와 제너럴 모터스가 테슬라의 충전 기술을 도입하겠다고 밝혔지만, 각 충전 표준 간의 상호 운용성이 어떻게 확보될지에 대한 의문이 남아 있다.
테슬라, 포드, 제너럴 모터스는 미국 전기차 시장의 60% 이상을 점유하고 있습니다. 이들 기업 간의 합의가 이루어지면 테슬라의 충전 기술인 북미 충전 표준(NACS)이 미국에서 지배적인 자동차 충전 표준으로 자리 잡을 수 있습니다. 테슬라 주가는 월요일에 2.2% 상승했습니다.
이번 계약은 ChargePoint, EVgo, Blink Charging을 포함한 기업들이 특정 서비스만 제공할 경우 고객을 잃을 위험이 있음을 의미합니다.CCS 충전시스템. CCS는 NACS와 경쟁하는 미국 정부 지원 충전 표준입니다.
백악관은 금요일, 테슬라 충전 포트를 제공하는 전기차 충전소가 CCS(탄소 포집 및 저장) 포트도 지원하는 경우 수십억 달러 규모의 미국 연방 보조금을 받을 자격이 있다고 밝혔습니다. 백악관의 목표는 수십만 개의 충전소를 설치하는 것이며, 이는 전기차 보급 확대에 필수적인 요소라고 믿고 있습니다.
스위스의 전기 대기업 ABB의 자회사이자 충전 파일 제조업체인 ABB E-mobility North America는 NACS 충전 인터페이스 옵션도 제공할 예정이며, 현재 관련 제품을 설계 및 테스트하고 있습니다.
아사프 나글러 테슬라 대외협력 부사장은 “NACS 충전 인터페이스를 자사 충전소 및 장비에 통합하는 데 많은 관심이 쏟아지고 있습니다. 고객들은 모두 ‘언제 이 제품을 받을 수 있나요?’라고 묻고 있습니다.”라고 말하며, “하지만 완벽하지 않은 해결책을 서둘러 내놓는 것은 원치 않습니다. 테슬라 충전기 자체의 모든 한계를 아직 완전히 파악하지 못했기 때문입니다.”라고 덧붙였습니다.
슈나이더 일렉트릭 아메리카는 전기차 충전용 하드웨어와 소프트웨어도 제공하고 있습니다. 회사 임원인 애슐리 호바트는 포드와 GM이 NACS 충전 포트 통합을 발표한 이후 이에 대한 관심이 높아졌다고 밝혔습니다.
블링크 차징(Blink Charging)은 월요일에 테슬라 인터페이스를 사용하는 새로운 고속 충전 장치를 출시할 예정이라고 밝혔습니다. 차지포인트(ChargePoint)와 트리튬(Tritium)도 마찬가지입니다.DCFCEVgo는 자사의 고속 충전 네트워크에 NACS 표준을 통합할 것이라고 밝혔습니다.
3대 자동차 제조사의 충전 협력 발표에 영향을 받아 금요일 여러 충전 업체 주가가 급락했습니다. 그러나 일부 업체는 NACS를 통합할 것이라고 발표한 후 월요일에 손실폭을 일부 만회했습니다.
시장에서는 NACS와 CCS 표준이 얼마나 원활하게 호환될지, 그리고 두 가지 충전 표준을 동시에 시장에 홍보할 경우 공급자와 사용자 모두에게 비용 증가를 초래할지에 대한 우려가 여전히 남아 있습니다.
주요 자동차 제조업체나 미국 정부 모두 두 표준의 상호 운용성이 어떻게 달성될지, 또는 수수료가 어떻게 정해질지에 대해 설명하지 않았습니다.
충전기 제조업체인 XCharge North America의 공동 창립자 아티쉬 파텔은 "미래의 충전 경험이 어떤 모습일지는 아직 정확히 알 수 없다"고 말했다.
충전소 제조업체 및 운영업체상호 운용성과 관련하여 몇 가지 우려 사항이 제기되었습니다. 테슬라 슈퍼차저가 고전압 차량에 적합한 고속 충전을 제공할 수 있는지, 그리고 테슬라 충전 케이블이 일부 차량의 충전 인터페이스에 맞도록 설계되었는지 여부입니다.
테슬라의초고속 충전소이러한 기능은 테슬라 차량과 긴밀하게 통합되어 있으며, 결제 도구 또한 사용자 계정과 연동되어 있어 사용자는 테슬라 앱을 통해 원활하게 충전하고 결제할 수 있습니다. 테슬라는 또한 테슬라 전용 충전소가 아닌 곳에서도 차량을 충전할 수 있는 전원 어댑터를 제공하며, 슈퍼차저를 테슬라 차량이 아닌 다른 차량도 이용할 수 있도록 개방했습니다.
파텔은 "테슬라 차량을 소유하지 않은 사람이 슈퍼차저를 이용하고 싶다면 어떻게 해야 할지 불분명하다"며 "포드, GM 등 다른 자동차 제조업체들이 자사 제품에 테슬라 기술을 얼마나 적용하여 원활한 연결을 만들 것인가? 아니면 더 큰 규모의 충전 네트워크와의 호환성을 고려하여 다소 불완전한 방식으로 구현할 것인가?"라고 말했다.
슈퍼차저 개발에 참여했던 전 테슬라 직원은 NACS 충전 표준을 통합하면 단기적으로 비용과 복잡성이 증가하겠지만, 테슬라가 더 많은 차량과 더 나은 사용자 경험을 제공할 수 있다는 점을 고려할 때 정부는 이 표준을 지원해야 한다고 말했다.
전 테슬라 직원은 현재 충전 회사에서 근무하고 있다. CCS 충전 기술을 개발하는 이 회사는 테슬라와 GM의 파트너십 때문에 전략을 "재검토"하고 있다.
"테슬라의 제안은 아직 표준이 아닙니다. 표준이 되기까지는 갈 길이 멉니다."라고 CCS 충전 표준을 홍보하는 업계 단체인 CharIN North America의 올레그 로그비노프 회장은 말했습니다.
로그비노프는 전기차 충전 부품 공급업체인 IoTecha의 CEO이기도 합니다. 그는 CCS 표준이 여러 공급업체와 10년 이상 협력해 온 역사를 가지고 있기 때문에 지지받을 만하다고 말했습니다.
게시 시간: 2023년 7월 10일